Belt canllaw grisiau symudol

1. Mae tensiwn y canllaw yn rhy dynn neu'n rhy rhydd, ac mae'r stribed canllaw yn rhagfarnllyd.
2. Nid yw rhyngwyneb y ddyfais dywys yn llyfn, ac mae yna achosion hefyd lle nad yw'r ddyfais dywys gyfan ar yr un llinell lorweddol.
3. Mae grym ffrithiant yr olwyn gyrru canllaw yn rhy dynn neu'n rhy rhydd. Mater arall yw nad yw'r olwyn yrru yn rhwbio yn erbyn ymyl y canllaw yng nghanol y canllaw.
4. Mae gan ddyfais switsh mynediad y canllaw ffrithiant.

Unwaith y bydd y materion hyn wedi'u datrys, ni fydd y dwymyn mor ddifrifol. Mae gweithrediad y canllaw yn dibynnu ar rym ffrithiannol, ac mae'n amhosibl iddo beidio â bod yn boeth o gwbl.
 

1. Os yw gwefus y canllaw yn rhy fawr ac nad yw'n bodloni'r gofynion, neu os yw'r rwber yn colli ei berfformiad ar ôl llawdriniaeth hir, mae angen disodli'r canllaw.
2. Pan fydd y canllaw yn cael ei ymestyn, mae angen ei ail-densiwn gan fod elongation y canllaw wedi rhagori ar y gwerth a ganiateir.
3. Mae olwynion ac adenydd ffrithiant wedi treulio ac yn rhydd. Angen disodli,
4. Mae'r rholer gwregys yn gwisgo ac yn rhydd.

Mae'r canllaw yn rhedeg o amgylch y canllaw ac yn cael ei arwain gan y canllaw. Fodd bynnag, yn ystod gweithrediad y canllaw, mae'r canllaw ar yr arc isaf yn disgyn oddi ar y rheilen dywys. Ar yr adeg hon, mae angen tynhau'r canllaw.

1. Mae gwefus y gwregys armrest yn cael ei wisgo, sy'n cael ei achosi gan weithrediad parhaus y gwregys armrest a chyswllt ffrithiannol hirfaith.
2. Os oes pilling, rhaid diystyru'r ffenomen hon, gan ei fod yn cael ei achosi gan weldio'r rheilffordd canllaw ar y cyd â drain.
3. Mae gan y gwregys armrest wefus sy'n rhy fawr ac mae'n swingio yn ôl ac ymlaen, gan achosi difrod i'r wefus.

1. Ar ôl i'r canllaw stopio rhedeg, mae'r olwyn ffrithiant yn rhwbio'r canllaw yn yr un sefyllfa am amser hir. Ar y pwynt hwn, mae'n fwyaf tebygol nad yw'r grisiau a'r canllawiau yn gymharol llonydd. Angen gwirio'r switsh gwrth-sgid.
2. Mae craciau yn ymddangos ar wyneb yr olwyn ffrithiant, a all niweidio haen llithro'r canllaw yn hawdd trwy ffrithiant.
3. Nid oes gan yr olwyn ffrithiant a'r rholer pwysau yr un cyflymiad, a all niweidio wyneb a haen llithro'r canllaw yn hawdd.
4. Mae'r cynulliad sprocket cylchdroi yn cael ei niweidio. Os na fydd y cynulliad sbroced cylchdroi yn cylchdroi ar arc y canllaw, bydd yn achosi ffrithiant tymor hir yn yr haen llithro, sy'n fwyaf tebygol o niweidio'r canllaw.
5. Nid yw cyfernod ffrithiant haen llithro y canllaw ei hun yn ddigon uchel, sy'n achosi'r olwyn ffrithiant a'r canllaw i lithro a chynhesu, a gwisgo i lawr yr haen llithro.

1. Mae wyneb y canllaw wedi'i bothellu, yn bennaf oherwydd bondio aneffeithiol yr haen sy'n gwrthsefyll traul, gan arwain at ddadlaminiad a chwydd. Y rheswm yw na chafodd ei gywasgu yn ystod y broses gynhyrchu ac ni chafodd y nwy ei ddileu.
2. Yn ystod vulcanization halltu poeth y canllaw, mae'r pwysau yn anwastad, gan arwain at nad yw nwy yn cael ei ddiarddel.
Mae'r arwyneb gwresogi anwastad yn ystod vulcanization thermosetting yn achosi problemau delamination.
Yn ystod y defnydd, gall swigod bach ymddangos oherwydd halogiad olew arwyneb, gan achosi newidiadau yn sefydlogrwydd eiddo rwber.
3. Gwahanol ddulliau gyrru, mae bandiau braich sy'n cael eu gyrru gan systemau llinol yn dueddol o orboethi, gan arwain at ddadlaminiad rwber ac ewyn.

4. Mae strwythur y canllaw yn pennu ei ddiffygion. Mae canllaw yn gyfuniad effeithiol o ffabrig rwber a llenni. Oherwydd vulcanization thermosetting, ni all newid strwythur moleciwlaidd y ffabrig llenni, felly ni all ffurfio cyfanwaith anwahanadwy. Rhaid bod nwy yn cuddio yn y bylchau. Felly, nid yw'r diwydiant canllaw ledled y byd wedi goresgyn ffactor ewyno rheiliau llaw, ac mae pob gwneuthurwr yn ceisio lleihau ewyniad.